متهم ردیف اول: گوشی‌های همراه
تاریخ انتشار: ۱۶ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۳۷۳۴۹
همچنین بر اساس آمار سازمان پزشکی قانونی در چهارماهه ابتدایی امسال ۶ هزار و ۹۱۵ نفردر تصادفات جان باختند. این رقم در سال گذشته طی مدت مشابه ۶ هزار و ۲۷۳ نفر بوده است. با این مقایسه تعداد فوتی‌ها حدود ۱۰ درصد افزایش داشته است.
به گزارش اعتماد، روزانه بیش از ۴۰ نفر بر اثر حوادث رانندگی در ایران جان خود را از دست می‌دهند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سن نیز در افزایش یا کاهش تصادفات نقش بسزایی دارد. رابعه جوانبخت، رییس اداره تصادفات پلیس راهور تهران نیز درباره تصادفات رانندگی گفته است: «۳۹ درصد از تصادفات شهر تهران مربوط به عابران پیاده بالای ۶۰ سال است. آمار‌های ما نشان می‌دهد؛ افراد زیر ۲۰ سال فقط پنج درصد از کل تصادفات مربوط به عابرپیاده را به خود اختصاص داده‌اند. حدود هفت درصد از تصادفات عابر پیاده مربوط به افراد ۲۰ تا ۳۰ سال بوده است. همچنین افراد ۳۰ تا ۴۰ سال ۱۹ درصد و افراد ۴۰ تا ۵۰ سال نیز ۱۶ درصد را به خود اختصاص داده است. افراد ۵۰ تا ۶۰ سال سن نیز ۱۴ درصد از کل تصادفات عابران پیاده در پایتخت طی بهار امسال را شامل شده‌اند.».
اما عامل اصلی ۵۰ درصد از تصادفات پایتخت، توجه نداشتن به جلو و استفاده از تلفن همراه است. احسان مومنی، معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران در این مورد عنوان کرد: عمده‌ترین تخلف رانندگان که حواس آنان را از رانندگی پرت می‌کند، استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی است. در شهر تهران ۵۰ درصد از تصادفات رانندگی به دلیل توجه نداشتن رانندگان به جلو است.
بیشتر مواقع تصادفات در ایران به دلایلی همچون نقص فنی خودرو، فرسوده بودن خودرو، تخلفات رانندگی، خستگی و خواب آلودگی، عدم مهارت کافی در رانندگی، عجله و شتاب، رانندگی در شب، نبستن کمربند ایمنی، مسیر، نبود علایم هشداردهنده، شیب عرضی و طولی غیراستاندارد، غیراستاندارد بودن حفاظ جاده، نقص رویه آسفالت و شانه جاده، خط‌کشی معابر، موانع و دست‌اندازها، قوس و زاویه تند جاده، پیچ و خم زیاد جاده، هموار نبودن جاده‌ها و عدم تجهیزات کنترلی جاده رخ می‌دهد.
در این میان برخی جاده‌های ایران نیز که به جاده‌های مرگ معروف هستند به افزایش آمار تلفات جاده‌ای کمک می‌کند. عدم رسیدگی به جاده‌ها از سوی برخی مسوولان و خطای انسانی موجب مرگ و میر در این مسیر‌ها می‌شود. به گفته تیمور حسینی، جانشین رییس پلیس راهور فراجا؛ سه عامل در آمار تصادفات رانندگی در تعطیلات سهم بسزایی داشته است؛ ۲۹ درصد خطای انسانی، ۲۰ درصد راه‌ها و ۵۱ درصد خودرو‌ها خصوصا پراید و پژو در حوادث رانندگی نقش دارند. از این رو در حوادث ترافیکی باید به دو مفهوم موثر توجه ویژه‌ای داشت. ابتدا «وقوع» و سپس «شدت» که اگر بر اساس متغیر شدت حوادث ترافیکی را در نظر بگیریم، سهم انسان، کمتر از راه و خودرو می‌شود.
بررسی آمار‌های مربوط به فوتی‌ها و مصدومان تصادفات نشان می‌دهد؛ حوادث رانندگی در تعطیلاتی همچون نوروز، اربعین و... سیر صعودی پیدا می‌کند که در این زمینه نیاز به فرهنگ‌سازی است. «اعتماد» به عوامل اصلی افزایش آمار حوادث رانندگی در ایام معمولی و ایام تعطیلات پرداخته است.
تلفات سفر‌های نوروزینوروز ۱۴۰۲ روزانه به‌طور متوسط ۱۱۰ نفر در جاده‌ها جان خود را بر اثر تصادف از دست داده‌اند. در حالی که این عدد در نوروز ۱۴۰۱ تقریبا ۵۵ نفر بود. درباره چرایی این تصادفات و آمار بالای کشته شدگان دو علت را می‌توان بررسی کرد؛ علت اول دلایلی هستند که گرچه به ظاهر درست می‌آیند، اما در نهایت نمی‌توانند این پدیده را به شکل صحیح توجیه کنند. مثلا برخی رشد سفر‌های نوروزی را عاملی می‌دانند که به رشد تصادفات منجر شده است. آنها عنوان می‌کنند؛ زمانی که تعداد بیشتری از شهروندان سفر کنند به همان میزان نیز حوادث جاده‌ای افزایش می‌یابد. علت دوم موضوعی است که باعث می‌شود تحلیل مناسبی از وضعیت جاده‌ها و دلایل تصادفات نداشته باشیم و آن تجمیع تعداد کشته شدگان در تعطیلات نوروز و گرفتن میانگین آنهاست. در این حالت بدون در نظر گرفتن آمار‌های بالای ایام پیک سفر، جمع آمار ۱۶ روز محاسبه و به این ترتیب عدد هر روز اعلام می‌شود. در این وضعیت با اعلام ۸۷۱ کشته در تصادفات جاده‌ای نوروز؛ سهم هر روز نزدیک به ۵۵ نفر است. در حالی که در ایام پیک، این عدد دوبرابر بوده است. به این ترتیب با قرار گرفتن عدد کشته‌شدگان این دوره با روز‌هایی که تردد مسافران کمتر بوده، آمار این روز‌ها کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد.
تلفات سفر‌های اربعینامسال در ایام اربعین حدود ۴ میلیون زائر راهی جاده‌های ایران و عراق شدند. طبق بررسی‌های «اعتماد» از آمار رسمی مربوط به تلفات تصادفات در ایام اربعین، مشخص شده بیش از ۵۵ زائر ایرانی جان خود را بر اثر تصادفات جاده‌ای از دست داده‌اند. البته در این میان تصادفات دیگری در جاده‌های کشور صورت گرفته که منجر به مرگ شده است، اما به‌طور دقیق مشخص نیست جانباختگان ناشی از تصادفات جاده‌ای زائر بودند یا نه. همچنین طبق اخبار منتشر شده در سال گذشته دست‌کم ۴۱ زائر ایرانی به دلیل تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند. این آمار نشان می‌دهد؛ امسال تعداد فوتی‌های ناشی از تصادفات جاده‌ای اربعین، بیشتر از سال گذشته بوده است. هر چند مسوولان در ایران هیچ آمار تجمیعی از مرگ و میر ناشی از تصادفات زائران ایرانی چه در ایران و چه در عراق منتشر نکرده‌اند و حتی معتقدند آمار تلفات تصادفات جاده‌ای در ایام اربعین نسبت به سال گذشته کمتر بوده است. حسن مومنی، رییس پلیس راه فراجا ۱۱ شهریور ماه در مورد موج بازگشت زائران اعلام کرد: موج بازگشت زائران اربعین آغاز شده و پلیس به شدت نگران تصادفات در موج بازگشت است، چراکه اکثر زائران خواب آلوده اقدام به رانندگی می‌کنند. اکثر فوتی‌های تصادفات زائران اربعین در جاده‌های کشور به دلیل واژگونی ناشی از خستگی و خواب آلودگی است.
همچنین بر اساس گزارش العربیه؛ مقامات ایرانی علت تصادفاتی که در جاده‌های عراق رخ داده را «نبود زیرساخت‌های کافی و ایمنی برای پذیرش حجم انبوه زائران در عراق، فرسودگی ناوگان‌های حمل مسافر جاده‌ای، غیرایمن بودن جاده‌های عراق و بی‌احتیاطی رانندگان» دانسته‌اند. این در حالی است که زیاد القیسی، مدیر روابط عمومی و ارتباط رسانه‌ها در اداره کل راهنمایی و رانندگی عراق به خبرگزاری‌های رسمی آن کشور عنوان کرد که علت اصلی تصادف‌ها «خواب‌آلودگی در پی انحراف وسیله نقلیه و رعایت نکردن قوانین از سوی رانندگان» بوده است.
اما کمال هادیانفر، رییس پلیس راهور فراجا در مورد کاهش جانباختگان سفر‌های اربعین اعلام کرد: آمار تصادفات رانندگی در اربعین نشان می‌دهد که شمار جانباختگان کاهش ۷۱ درصدی داشته است. تنها ۱۹ تصادف جرحی در محور‌های منتهی به ۶ پایانه مرزی ثبت شده که تمامی این تصادفات سطحی بوده‌اند.
بزرگراههاشهریور ماه جاری، رییس پلیس راهور تهران یکی از اتفاقاتی که مخصوصا در معابر بزرگراهی رخ می‌دهد را توقف وسیله نقلیه به هر علتی مانند خرابی و تصادف دانست و گفت: یکی از اتفاقاتی که مخصوصا در معابر بزرگراهی که سرعت‌ها نیز بالاست روی می‌دهد، توقف وسیله نقلیه به هر علتی مانند خرابی و تصادف است که بسیار خطرناک هستند و موجب اکثر تصادفات مى‌شوند. نکته اصلی و مهم برای راننده در این‌گونه موارد، ایمن‌سازی وسیله نقلیه است، چراکه اگر لحظه‌ای توقف کند و ایمن‌سازی انجام نشود قطعا تصادفات شدیدی روی می‌دهد.
افزایش ۱۰ درصدی فوتی‌های موتورسواراننیمی از تصادفات منجر به فوت شهر تهران مربوط به موتورسواران است. معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور در این باره اعلام کرد: تصادفات منجر به فوت موتورسواران در ۳ ماهه امسال ۱۰ درصد افزایش یافته است. در بررسی کروکی‌ها، بیش از نیمی از رانندگان متخلف فاقد گواهینامه هستند. نیمی از تصادفات منجر به فوت شهر تهران مربوط به موتورسواران است. حدود ۶۳ درصد از مجروحان حوادث رانندگی نیز مربوط به این گروه می‌شود. با بررسی آمار تصادفات موتورسواران در ۶۵ درصد تصادفات منجر به فوت، خود رانندگان موتورسیکلت مقصر حادثه هستند. با توجه به کروکی‌ها بیش از نیمی از رانندگان متخلف فاقد گواهینامه هستند. او معتقد است نداشتن گواهینامه به معنای عدم مهارت بوده و برابر با آیین‌نامه راهنمایی رانندگی هر کس که بخواهد با وسیله نقلیه موتوری در سطح راه‌ها تردد داشته باشد باید دارای گواهینامه باشد. از زمانی که طرح ترافیک و کنترل زوج و فرد وضع شد، بسیاری از مردم به موتورسیکلت روی آوردند. همچنین وضعیت اقتصادی و معیشتی بسیاری از افراد به گونه‌ای شد که با این وسیله امرار معاش می‌کنند. پس از کرونا نیز استقبال از موتورسیکلت افزایش یافت. به‌طوری که تا چند سال پیش حدود ۵.۲ میلیون موتورسیکلت در تهران وجود دارد، اما امروز به بالای ۵.۴ میلیون رسیده و با تعداد خودرو برابری می‌کند. بنابراین افزایش آمار تصادفات به دلیل نداشتن گواهینامه موتورسواران است. طی سه‌ماهه اول امسال، حدود ۱۰ درصد افزایش تصادفات منجر به فوت موتورسواران را شاهد بودیم.
عابران پیاده، آسیب‌پذیرترین قشر«یکی از مهم‌ترین گروه از کاربران ترافیکی عابران پیاده هستند که بارها در خصوص تردد آنها در معابر بزرگراهی هشدار داده شده است، چراکه این گروه آسیب‌پذیرترین هستند و با کوچک‌ترین برخورد و اتفاق و ضربه ناگهانی که توسط خودرو‌ها به آنها وارد می‌شود متاسفانه حجم و شدت آسیب‌دیدگی آنها بسیار بالا می‌رود. ۴۴ درصد از متوفیان تصادفات رانندگی شهر تهران در سال ۱۴۰۱ به عابران پیاده اختصاص دارد که نشان‌دهنده اهمیت تردد‌های این قشر است.» این‌ها را رییس اداره تصادفات پلیس راهور گفته. او همچنین عنوان کرده است: آمار فروردین ماه ۱۴۰۲ نشان می‌دهد که ۳۹درصد از متوفیان شهر تهران در تصادفات به عابران پیاده اختصاص دارد که البته ۴ درصد نسبت به سال گذشته کاهش داشته، ولی باز هم عدد بالایی است.
منبع: فرارو
کلیدواژه: حوادث رانندگی همراه اول قیمت طلا و ارز قیمت موبایل تصادفات منجر به فوت تصادفات رانندگی رییس پلیس راهور تصادفات جاده ای درصد از تصادفات حوادث رانندگی رییس پلیس راه عابران پیاده آمار تصادفات وسیله نقلیه نشان می دهد جاده ها جان خود سال گذشته شهر تهران داده اند فوتی ها ۱۰ درصد بر اثر راه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۳۷۳۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اعلام جرم پلیس علیه کوتاهی مدیران درباره تصادفات
فرمانده انتظامی استان کرمانشاه از اعلام جرم پلیس علیه سازمان‌ها و دستگاه‌هایی که نسبت به وظایف خود در قبال کاهش سوانح ترافیکی کرمانشاه کوتاهی کنند، خبر داد. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمانشاه، سردار مهدی حاجیان در قرارگاه کاهش تصادفات استان که در فرماندهی انتظامی برگزار شد با انتقاد از عدم حضور برخی مدیران و مسئولان برای عدم شرکت در جلسات و بازدیدهای میدانی اظهار داشت: تا چه زمانی باید بنشینیم و دست روی دست گذاشته و مرگ همشهریان و هموطنان خود را در حوادث و سوانح رانندگی شاهد باشیم.
وی عنوان کرد: سال گذشته 109 نفر را در این حوادث از دست داده‌ایم و خانواده های زیادی داغدار و حتی بی سرپرست شده‌اند، حال آیا نباید با این وضعیت چاره ای بیندیشیم و به صورت عملیاتی اقدامات لازم را برای کاهش این مقدار تلفات انجام دهیم.
حاجیان گفت: در سال گذشته و تنها در دو کمربندی کرمانشاه 40 نفر جان خود را به خاطر حوادث رانندگی از دست داده‌اند، تلفاتی که بسیار زیاد است و حتما باید برای کاهش آن تلاش کنیم.
فرمانده انتظامی استان کرمانشاه با تأکید بر اینکه با پشت میزنشینی مشکلی حل نمی‌شود و گره‌ای از مشکلات باز نخواهد شد گفت: بر همین اساس از سال گذشته تصمیم گرفتیم که جلسات را از پشت میز به سطح شهر و میادین ببریم تا از نزدیک مشکلات، نواقص و معضلات را احصا و برای آن چاره اندیشی کنیم.
وی عنوان کرد: با این حال برخی مدیران که مستقیماً درگیر رفع نواقص بودند، جز چند مورد در این بازدیدهای میدانی حضور پیدا نکردند که جای گلایه و انتقاد دارد.
حاجیان گفت: هرچند در این بازدیدها اقدامات خوبی هم صورت گرفت و نواقص برخی نقاط حادثه‌خیز نیز یا مرتفع شد یا در حال مرتفع شدن است اما کافی نیست و لازم است اقدامات گستره‌تری صورت گیرد.
فرمانده انتظامی استان کرمانشاه عنوان کرد: تأمین روشنایی میدان آزادی، تقاطع سردار سلیمانی و سایر معابر، اصلاح هندسی میدان نیایش، ایجاد دور برگردان میدان آناهیتا، اصلاح هندسی میدان ظفر و دور برگردان میدان مقابل شرکت زمزم از جمله اقدامات انجام شده بوده است.
وی افزود: همان گونه هم که بارها اعلام کرده‌ایم پلیس نمی‌تواند بنشینید و دست روی دست گذاشته و مرگ همشهریان و هموطنان خود را در حوادث ترافیکی مشاهده کند.
حاجیان گفت: پلیس همانگونه که پاسخگوی کار و اقدامات خود است از دستگاه‌های مسئول نیز به نفع مردم مطالبه‌گری کرده و چنانچه آنها به وظایف قانونی خود در خصوص رفع نقاط حادثه‌خیز و کاهش سوانح رانندگی عمل نکنند علیه‌شان اعلام جرم خواهیم کرد.
رئیس پلیس کرمانشاه عنوان کرد: علاوه بر بالا بودن تعداد متوفیان حوادث رانندگی، آمار مجروحان نیز در کرمانشاه بسیار زیاد است و همه ما وظیفه داریم که در راستای کاهش سوانح اقدام کنیم.
وی با بیان اینکه پلیس وظیفه خود می‌داند در هر شرایطی برای آسایش و رفاه حال مردم تلاش کند، گفت: امیدوارم بقیه دستگاه های مسئول نیز با توان بیشتری پای کار آمده و مدیران نیز در بازدیدهای میدانی و جلسات راهبردی شرکت کنند تا بتوان تصمیمات بهتری اتخاذ کرد.
حاجیان افزود: مردم کرمانشاه لایق دریافت بهترین خدمات هستند و من و همه همکارانم به آنها قول داده‌ایم آرامش خود را فدای امنیت و آرامش آنها کنیم.
انتهای پیام/
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند